Dans les années 1930, Alfa Romeo est au coude-à-coude avec les écuries allemandes dans le sport automobile. Ecrasé lors du Grand Prix automobile d’Italie en 1936, le constructeur italien jeta son dévolu dans ce secteur, appuyé par la redoutable Alfa Romeo 8C 2900, alors récemment dévoilée.
Modèle italien classique mais très rare des années 1930 (moins de 40 exemplaires produits !), l’Alfa Romeo 8C 2900 a été déclinée en deux versions : le modèle A et le modèle B.
Le modèle 8C 2900 A est le modèle d'origine, voué à la compétition des sports automobiles. Présenté au Salon de l'Automobile de Londres de 1935, il s'appuie sur un moteur développant une puissance de 220 ch. Ce modèle dispose d'une boite à quatre rapports et d'une suspension à quatre roues indépendantes donnant une excellente maniabilité pour le conducteur.
Ses capacités d’accélération étaient au-dessus de la moyenne de l’époque, et ses vitesses très élevées rendaient jaloux ses concurrents : quasiment imbattable, la voiture sera rapidement considérée comme l’une des plus performantes voitures de course jamais réalisées.
Son palmarès dans le secteur sportif repose sur de nombreuses victoires en Grand Prix (cinq en 1935 et 1936), mais aussi sur une domination sans conteste aux Mille Miglia de 1936 et 1937. Elle a aussi remporté les glorieux 24 Heures de Spa en 1936.
Le modèle 8C 2900 B, quant à lui, est la déclinaison grand tourisme, surfant sur le succès en compétition du modèle A. Présenté en 1937, sa puissance se retrouve diminuée ; mais ses jantes ou encore son châssis ont eux aussi été renouvelés pour ce modèle. Justement, le châssis de cette voiture était très avancé techniquement, certainement le meilleur de son époque.
Très performant, le modèle grand tourisme sera également utilisé en courses et remportera de brillants succès en 1938 et, beaucoup plus tard, en 1947.
Miniature vendue sur socle.
Objet de collection pour adulte.
Modèle inédit en France, tiré d’un test Hachette Fascicoli.
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