D’abord plébiscitée par les Américains de la côte ouest, la Spider California affola le monde entier.
La 250 Europa, avec le suffixe GT, apparaît pour la première fois au Salon de Paris 1954 sous la forme d’une berlinette. De cette dernière est dérivé deux ans plus tard un modèle 250 GT profondément remanié qui servira de base à toute une génération de formidables voitures. Prenant exemple sur la fameuse version Tour de France (victorieuse neuf années de suite), Luigi Chinetti, le puissant importateur Ferrari aux États-Unis, perçoit le désir manifesté par ses clients de la côte Pacifique et suggère un cabriolet strictement biplace d’allure sportive. C’est Enzo Ferrari lui-même qui fait réaliser par Scaglietti, sur l’empattement de 2 600 mm de la 250 GT Competizione, la Spider California (prototype 0769GT), qui s’inspire clairement des lignes stylistiques formulées par Pinin Farina : des formes pures et tranchantes, un museau doux et arrondi, des ailes musclées avec des passages de roue bien galbés.
La production du nouveau modèle (code interne 508C, puis 508D comme la berlinette Tour de France) compte 51 exemplaires entre 1958 et octobre 1959, date à laquelle sort au Salon de Paris la berlinette 250 GT à châssis court (SWB). La California adopte alors à son tour l’empattement de 2 400 mm (code interne 539 puis 539/61), et atteint ainsi sa pleine maturité sur le plan esthétique comme en matière de performances. Elle débute au Salon de Genève 1960 et sera produite à 55 unités jusqu’en 1962 sur la même chaîne de montage que la Ferrari 250 GT.
Objet de collection pour adulte
Source : Collection Les grandes Ferrari Hachette Collections
Aucun avis n'a été publié pour le moment.
Après la disparition du Groupe B, la Toyota Celica...
Retrouvez la Ford Mustang GT 390 de Johnny Hallyday,...
Le premier champion du monde a aussi été l’un des pilotes...
C’est à Paris, en 1954, au sein de la brigade...
L’Audi Quattro qui fait ses débuts à l’occasion du Rallye...
La première Subaru WRC du troisième millénaire marque le...
De la poussière, quelques bosses, parfois même des pièces...
Depuis 1974, la remplaçante de la DS marque le paysage...
Élaboré sur la base du fourgon C15 lui-même dérivé de la...
La troisième génération de la Ford Focus permet en 2006...
La 2 CV fourgonnette, véhicule utilitaire de conception,...
