Moins célèbre que le Type H, mais conçu par le même homme, Pierre Franchiset, le C35 est bel et bien un «enfant» de Citroën. En témoignent ses solutions techniques très modernes et sa longue carrière.
La carrosserie du C35 se compose de panneaux plats et lisses, simplement marqués par un motif latéral en creux pour assurer la rigidité. La surface vitrée est particulièrement vaste, le capot moteur très court et, pour la première fois sur un utilitaire, les pare-chocs sont remplacés par des boucliers en matière composite.
L’accès à l’arrière du fourgon se fait par deux portes battantes, et grâce à la traction avant, le seuil de chargement est très bas.
Enfin, comme sur le Type H, une porte coulissante à droite permet de le charger depuis le trottoir. Baptisé C35 chez Citroën, en référence à son poids total en charge de 3,5 tonnes, et 242 chez Fiat, le modèle est lancé en 1974.
Le C35 est doté d’une suspension à quatre roues indépendantes par barres de torsion. Peu encombrante et confortable, elle assure par ailleurs une excellente tenue de route.
Enfin, le freinage est confié à quatre disques, dont deux ventilés à l’avant, et bien sûr la puissance est au rendez-vous. Chez Citroën, le C35 est équipé du moteur de la CX, le 2 l à essence, lui-même dérivé de celui de la DS;
Objet de collection pour adulte.
Source : Collection Citroën Hachette Collections
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