Moderne et rapide, le GLR 8 a, modèle présentant des évolutions par rapport au premier GLR 8, sera plébiscité par les pétroliers qui confient aux citerniers des châssis qui n’ont pas besoin d’être renforcés car leur robustesse est remarquable.
la robustesse du châssis permet au carrossier citernier d’installer la citerne sur les châssis normal, long et extra-long sans qu’il soit nécessaire d’apporter des renforcements sur les longerons. Une remorque d’une charge totale de 8 tonnes peut être attelée au camion, augmentant la rentabilité en livraisons.
D’autre part, le moteur 5 cylindres surpuissant et économique grâce à son système d’injection licence Ricardo Comet III permet des vitesses moyennes élevées garantissant la livraison rapide des stations-services de plus en plus nombreuses sur le territoire.
Le citernier Georges Digard avait peint le GLR 8 a aux couleurs de la compagnie Antar avec un rouge Dulox 46-406.
Le GLR 8 a possède une cabine emboutie semi-avancée aux lignes modernes et arrondies. Le pare-brise peut devenir ouvrant, des déflecteurs sont installés aux portières, les glaces s’effaçant complètement. Le siège du conducteur est réglable.
Source : Collection Berliet Hachette Collections
Objet de collection pour adulte
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