La Dino 246 GT n’a pas obtenu toute la reconnaissance qu’elle méritait, mais c’est autour de son formidable V6 que fut ensuite développée la Lancia Stratos, qui domina la discipline des rallyes durant quatre ans.
La berlinette Dino 246 GT est lancée au Salon de Genève le 13 mars 1969.
Issue d’une longue lignée de Dino, elle est animée par un V6 porté à 2 419 cm3 (195 ch à 7 600 tr/min).
En tout, 2 487 exemplaires seront produits, répartis ainsi : 81 en 1969, 272 en 1970, 828 en 1971, 832 en 1972, 471 en 1973 et seulement 3 en 1974, année durant laquelle cette 6 cylindres sera remplacée par la 308 GT4 à moteur V8 de presque 3 l.
En 1972, une version ouverte 246 GTS, présentée au Salon de Genève, vient épauler la 246 GT, elle sera produite à 1 274 unités jusqu’en 1974. Luigi Chinetti, importateur Ferrari aux États-Unis, engage pour l’écurie NART une Dino 246 GT aux 24 Heures du Mans 1972. Baptisée GT/LM (Le Mans) et confiée aux pilotes français Pierre Laffeach et Gilles Doncieux, la voiture prend le départ le 10 juin et termine l’épreuve après avoir parcouru 3 602,988 km à la moyenne de 150,124 km/h, décrochant la 17e place du classement général. Ferrari aurait pu tirer profit de la participation de la Dino 246 GT dans des courses mixtes route/circuit, mais en fut probablement dissuadé par la direction de Fiat, sur le point de lancer la Lancia Stratos de compétition, dotée du même moteur V6 de 2,4 l que la Dino 246 GT. Cette dernière a sporadiquement déjà pris part à quelques autres épreuves avec des pilotes privés : elle se place 30e au général de la Targa Florio du 16 mai 1971 avec Gianluigi Verna et Francesco Cosentino. Deux semaines plus tard, aux 1000 km du Nürburgring, Komusin et Mullers ne parviennent pas à se classer pour cause de kilométrage accompli insuffisant.
Objet de collection pour adulte
Source : Collection Les grandes Ferrari Hachette Collections
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